• Baisse des rejets de CO2 et de la pollution engendrée par l'industrie du transport (à tort ou à raison, c'est un autre débat). Pour le moment, les solutions se font rares pour notre activité en poids lourds, le problème est essentiellement lié au fait que les solutions alternatives ne sont pas développées de manière uniforme en Europe. Chaque pays fait un peu ce qu'il veut dans son coin. Difficile de choisir une énergie alternative si on n'est pas certain de pouvoir faire le plein dans un autre pays d'Europe...
• Problèmes de recrutement d'ici 3 à 5 ans, bien plus importants que ce que nous avons connu ces dernières années, lié au vieillissement de la population. Avec la crise qui arrive, les grandes entreprises vont tout faire pour ne pas procéder à des licenciements secs, ne serait-ce que pour être certaines de ne pas faire la une des journaux, mais aussi (et surtout) pour ne pas avoir à se frotter à la règlementation et à l'administration françaises ! Il sera beaucoup plus simple de mettre les salariés qui sont quelques années de la retraite en pré-retraite. On oublie très souvent la démographie dans les équations économiques.
• Le corollaire du point précédent, c'est le paternalisme, comprendre la manière gérer une entreprise (ce qu'on appellerait aujourd'hui la RSE). En clair, les salariés cherchent la sécurité, la reconnaissance et plus encore de bonnes conditions de travail et bien sûr de salaires ! Les jeunes ne sont plus prêts à accepter les conditions de travail des baby-boomers (ils veulent de l'éthique, de bonnes conditions de travail, un équilibre vie pro/vie perso) et je pense qu'ils ont raison ! C'est mon job d'entrepreneur d'implémenter cela dans ma gestion d'entreprise.
• La gestion d'entreprises. Face aux incertitudes économiques et règlementaires, une PME devra encore plus travailler sur sa rentabilité. Les moins bons seront éliminés du paysage, c'est aussi simple que cela.
• En parlant de règlementation, l'Europe va changer celle du transport routier. Les avantages concurrentiels que j'avais déjà vont s'en retrouver encore plus exacerbés. Les Pays de l'Est vont perdre une grande partie de leur compétitivité. Ce qui veut dire que le centre de gravité de mes activités transport reviendra vers l'Europe de l'Ouest du fait de la baisse de concurrence. Les Pays de l'Est verront, eux, une augmentation de la concurrence dans leurs économies, du fait des barrières imposées par l'Europe. A mon sens, la seule porte de sortie pour une entreprise roumaine est d'avoir une taille critique et se recentrer sur son marché intérieur, soit se professionnaliser et nouer des partenariats avec l'Ouest, Allemagne en tête. En raisonnant à plus long terme (au moins 5 ans), je devrai OBLIGATOIREMENT me poser la question de la pertinence de ma présence en Roumanie. Un retour vers l'Autriche serait peut-être intelligent tout en me rapprochant de mes clients.

En parlant de monde d'après, ci-dessous un lien vers un billet que j'ai beaucoup aimé, et qui m'a bien fait rire.