La petite sultane allemande
Elle en a fait tourner des têtes depuis 1998, l’Audi TT, avec son design reconnaissable entre mille et les motorisations qui vont avec. Evidemment, on trouvera toujours quelqu’un pour se plaindre quelle ressemble beaucoup à une Audi TT mais dans le même temps, c’est une Audi TT. Et on ne peut pas dire qu’elle n’a pas évolué, on dirait presque une R8.
Difficile de trouver des défauts à ce moteur qui est particulièrement prompt à accélérer fort dès les bas régimes et ce jusqu’à plus de 6000 tr/mn en mode sport. La boite automatique à double embrayage enchaine les rapports en une fraction de seconde et réalise des talons-pointes dignes des plus grands : un régal pour les oreilles et pour l’égo.
Côté intérieur, il est futuriste avec un écran cachée derrière le volant et un habitacle racée, tout a été étudié pour donner un maximum de confort au conducteur. Levier de vitesse qui tombe sous la main, vision toujours optimale sur la route.
Comptez 50 000 € pour le moteur 4 cylindres, 230 chevaux.
Nissan 370Z
N comme Nissan, Z comme Zoro
La raison principale qui peut vous pousser à investir dans une Nissan 370Z c'est bien son prix plus qu'abordable, autour des 30 000 €.
Mais qui dit petit prix, ne signifie pas performances au rabais. En effet, la 370Z c'est un V6 de 332 chevaux, une boîte manuelle à 6 rapports et une véritable propulsion taillée dans un superbe coupé 2 places. Son V6 de 3,7 L provient de la réputée famille de moteurs VQ de Nissan. À faible régime, il est tellement doux et silencieux qu’on a l’impression que ses pièces trempent dans le beurre. Plus haut dans les tours, la rage s'exprime : la puissance atteint un paroxysme à l’approche du régime critique de 7 500 tours/minute. À ce moment, une lumière clignote frénétiquement sur le tableau de bord pour inciter à changer de rapport. C'est une voiture à sensation !
L’équipement comprend par ailleurs un bouton de démarrage, l’accès sans clé, une interface Bluetooth, des phares au xénon et un climatiseur automatique.
Une fois à son bord on a littéralement l’impression de s'enfoncer dans le sol, car les sièges sont bas et possèdent des appuis latéraux massifs. Le magnifique tachymètre réside au milieu des cadrans qui, eux, sont tous orientés vers le conducteur. Le levier de vitesses occupe bien sûr une place de choix sur la console.
Porsche Boxster
La classe légendaire de Porsche à prix réduit
Apparu en 1996, alors que Porsche traversait une situation économique compliquée, le Boxster a permis au constructeur allemand de se refaire une santé en proposant un cabriolet deux places à moteur central arrière pour un prix modique, du moins nettement moins onéreux qu’une 911. 17 ans plus tard, le Boxster a changé mais sa philosophie reste la même. Il faut dire clairement que c’est ce qui explique grandement le succès de ce modèle vendu à près de 240 000 exemplaires dans le monde dont près de 7 000 en France.
Le Boxster se rapproche de sa grande sœur, la 911, mais en conservant les gènes du Boxster. On retrouve donc une face avant caractéristique avec ces fameuses optiques, et des prises d’air élargies. Le profil respire l'élégance avec un pare-brise plus incliné et des rétroviseurs qui sont fixés sur la portière comme c’est le cas des 911.
Côté motorisation, la voiture est un véritable monstre toujours prêt à dévorer l'asphalte avec ardeur. Son V6 atmosphérique 3.4 L de 315 chevaux enchante. Au programme, une sonorité légendaire d'un bon vieux flat 6, des accélérations rageuses, un 0-100 km/h pulvérisé en 5.1 secondes ! Le levier de vitesse tombe sous la main, il est précis et diabolique et se moque de toutes les conventions.
Le Boxster est un modèle sportif mais il ne néglige pas pour autant les aspects pratiques puisqu’il est pourvu de deux coffres offrant un volume de chargement total de 280 l (150 l à l’avant et 130 litres à l’arrière), ce qui s’avère très pratique pour les voyages à deux. Autre atout, la présence d’une capote en toile 100 % électrique qui ne demande que 9 secondes pour s’actionner et ce jusqu’à 50 km/h.
Les tarifs en occasion sont très abordables entre 25 000 et 40 000 €.
La Lotus Elise 111R
Le rapport légèreté puissance à prix d'or !
Attention ce bijou est réservé aux passionnés d'automobiles authentiques seulement. Un châssis en aluminium, une carrosserie en fibre et un moteur à compresseur en position centrale arrière, la Lotus Elise a tout d’un super car miniature. Ce bolide n'affiche que 860 kg sur la balance ! La Lotus Elise 111R bénéficie de freins perforés endurants et d'amortisseurs Bilstein très fermes.
Côté motorisation, au programme c'est le 1.8 VVTL des Celica TS et Corrolla TS qui propulse la belle anglaise. Adepte des hauts régimes, le moulin atmosphérique japonais développe 192 chevaux, soit une puissance spécifique de 106 ch/litre, au régime peu commun de 7800 tr/mn !
La boîte de vitesse à 6 rapports possède un étagement raccourci au maximum, des accélérations fulgurantes, le 0 à 100 est expédié en 5.2 secondes, pour de détonantes pointes de vitesse supérieures à 240 Km/h !
Comptez environ entre 25000 et 30 000 € pour une conduite à gauche en bon état.
La BMW Z3
Au volant d'une légende à succès
Le Z3 est le premier roadster à succès de BMW. Le Z3 fut le premier véhicule conçu puis réalisé en seulement 36 mois. Durant les sept années de production (1996-2003), presque 300 000 automobiles Z3 ont été produites et diffusées dans 120 pays.
Pendant cette période, le Z3 a su évoluer par de discrètes opérations de restyling qui n’ont pas dénaturé son design extraordinaire qui reste finalement particulièrement stable. En matière mécanique la motorisation a constamment évolué afin d’offrir un large panel de plus en plus sportif.
La motorisation se révèle ainsi très diversifiée avec :
- 1.8L de 115ch
- 2.2L de 170ch
- 3.0L de 231ch
- le modèle M de 321ch.
Comptez près de 30 000 euros pour le modèle M de 321 chevaux et son 6 cylindres féérique.